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柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)無法啟動原因很多，大多數(shù)原因如下：
柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。
柴油發(fā)電機(jī)由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分最嚴(yán)重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使發(fā)電機(jī)氣缸套成為錐形。如果機(jī)油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機(jī)油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組由燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、操控柜等部件組成,燃?xì)獍l(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)裝置在同一個鋼制底盤上。機(jī)組以天然氣、井口伴生氣、煤礦瓦斯氣、水煤氣、煉化尾氣、沼氣、焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣等可燃性氣體為燃料,發(fā)動敏捷,經(jīng)濟(jì)性好,特別是因為高質(zhì)量城市生活的需求,燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組已廣泛運(yùn)
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